Andere constructies, bij Kongsvinger rijdt de motorslede "Bøig", een slee voorzien van een motorfiets motor. De slede wordt gestuurd door de kromming van de elastische skies links dan wel rechts te veranderen. Zeer aparte aandrijving, achterop een aangedreven trommel met staaldraden die in de sneeuw grijpen. De trommel kan naar behoefte meer of minder hard tegen de grond gedrukt worden. Er zijn ook wielen geconstrueerd voor zomerbedrijf, maar zoals op de afbeelding te zien is slechts geschikt voor 2 personen.
Een speciale constructie die erg veel opzien baart komt van de Franse fabriek Citroën en wordt vinterbil of beltebil genoemd. (bil = auto, vinter = winter, belte = rupsband) Deze voertuigen zijn zo geconstrueerd dat je er overal mee zou kunnen komen! In plaats van een enkel stel achterwielen heeft deze er twee met een zeer brede rupsband er overheen, daartussen 4 hulpwielen die mbv veren de rupsbanden omlaag drukken.
Met dergelijke voertuigen is men zelfs de gehele Sahara doorkruist en vorig jaar (1923) zijn er proeven genomen met enkele van deze auto's rondom Kristiana (red: oude naam voor het huidige Oslo)

Ze werden zo goed mogelijk uitgeprobeerd in hellend terrein met sneeuw, naar zeggen waren de resultaten tevredenstellend, kranten en tijdschriften lieten zich erg lovend uit. Er is echter geen officieel zakenkundig rapport of iets dergelijks en de sneeuwcondities waren vorig jaar in ons land niet extreem, het kan dus verstandig zijn om nog wat meer proeven te doen. Er zijn echter alle redenen om aan te nemen dat deze auto overal komt zelfs buiten gebaande wegen! Deze Citroën "vinterbil" is zodanig geconstrueerd dat ze (binnen 1 tot 2 dagen) kan worden omgebouwd tot een gewone auto in de zomer. De constructie kan echter niet zomaar op elke willekeurige "zomerauto" gemonteerd worden. Enkele van deze wagens zijn in het land aangeschaft en de resultaten komen hopelijk snel beschikbaar.